Encara que no t’ho sembli, estic molt d’acord amb tu. Les tries vitals que anem fent (feina, lloc on vivim, escola fills, activitats extraescolars, etc.) són complexes i no les totes a la vegada a més a més.

El que jo provava de dir era justament això: cal treure les excuses a l’usuari de cotxe, però això cal fer-ho oferint alguna cosa. I el problema continuo pensant que és una concepció radial del transport públic. Ja en parlaré més abastament un altre dia.

Per cert, llegeixo que Madrid farà 90 km de metro més.

L’hora i mitja és cert que és optimista, una opció són un autobus i un tramvia o bé dos autobusos i tota la linia tres del metro. Cap de les dues baixa de l’hora i mitja.

Berlin és un gran exemple de mobilitat. Allà en 400 m a la “rodona” tens tres opcions de transport públic per anar a qualsevol lloc….

Trobo que la 1.5h de l’Otch és bastant optimista; si al recorregut casa-feina hi afegiu una ‘parada tècnica’ a l’escola per a deixar els nanos, i al de tornada feina-casa una de diferent perquè els nanos ara estan a piscina, futbol, hoquei, macramé, …, en fi, en lloc de una hora jo he calculat que només trigaria dues hores i mitja a arribar a la feina amd tres autobusos i el ffcc (es clar, un dels autobusos te pas cada 1h, així que potser algún dia la cosa es podria allargar).

No ho se, potser si que resulta que hauria de deixar la feina i buscar-ne una altre més a la vora, o que m’he complicat la vida escollint una escola on el criteri de qualitat ha estat per sobre del de distància, o potser el que passa es que hauria d’anar a viure a un barri on tot estigués més a propet; però de moment el que tinc no és el que he escollit sinó el que les polítiques de concentració de feines als poligons, de preus de l’habitatge i de les diferències entre ensenyament a diferents escoles m’ha portat.

No sóc un fan del cotxe, sinó que l’utilitzo perque no tinc CAP alternativa. L’altre dia estava fent el ‘presupost’ pel proper any i ves per on, mantindrer els dos cotxes ens costa gairebé tant com un dels nostres sous!

El transport públic és imprescindible, però el model de creixement urbà que tenim fa impossible que arribi a tot arreu. Ja hi ha paisos que han creat una bon xarxa on convinen autobusos urbans sortint d’estacions de tren centrals i una xarxa d’aparcaments disuasoris (no només de cotxes, també biciclestes i motos) a l’extraradi. Si a això hi sumem una mica més de racionalitat en les polítiques de treball i familiars per a tindre en compte aquests problemes, potser m’ho començaré a creure.
El que no es pot fer és practicar el prohibicionisme i alhora enriquirse amb la industria de l’automoció com a motor de comarques senceres i dels impostos d’hidrocarburs. Potser és que sóc massa malpensat.

jo també conec el que és esperar el 63 a Universitat fins a la Nestlè i tal. Tot i que agafar la verda fins a palau reial suposo que t’estalvia autobús però has de fer la línia verda i la famosa corba pel centre de BCN.

A veure quan arriba el metro a aquella zona.

Respecte gràcia, si crec que és el millor lloc de barcelona per viure és per alguna cosa. però s’ha de dir que la bona comunicació de la vila és respecte Barcelona, no respecte l’exterior tot i que això és culpa de BCN no de Gràcia.

Quan en tingui, es saturarà el sistema. I no pot ser.

I parlo per la vila de Gràcia, difícilment trobarem entorns tan ben comunicats. Dues parades de diferents línies (tres si comptessin Verdaguer-blava), Fontana i Joanic i dos carrers com Gran de Gràcia i Escorial amb diverses línies d’autobús.