Un motiu de pes per no fer passar l'Ave per la Sagrada Familia
Avui us vull donar un motiu més per no fer passar l'AVE per la Sagrada Familia. Suposem per un moment que la construcció del tunel s'ha fet correctament i que no hi ha hagut cap problema, tot ha funcionat correctament i ja tenim l'Ave que passa per sota de la Sagrada Familia. Ens preguntarem: Encara es pot ensorrar la Sagrada Famialia? La resposta és Si! encara es pot ensorrar!
Potser us preguntareu com es pot ensorrar i la resposta és molt senzilla, suposem que entre els punts A i B hi ha la Sagrada Familia, sabriem l'espai recorregut que es podria saber i el temps que es triga. Gràcies a la Fisica, si no recordo malament, podriem dir que e=V/t per tant podriem més o menys, calcular el lloc exacte d'on està hubicada la Sagrada Familia.
I amb això? doncs molt fàcil, ara que està de moda pujar a trens i metros amb motxila plena de petardos, només cal explosionar-ne una bona càrrega quan el tren passi just per sota dels fonaments. Encara que sembli una xorrada pot passar i si mirem la simbologia seria un bon motiu pels terroristes, atemptat a l'AVE (tren estrella d'Espanya) i sense sagrada familia (un temple religiós símbol del cristianisme).
Per tant, segueixo dient: L'AVE PEL LITORAL!!
29/10/2007, 15:13
Només una petita apreciació.
El túnel de l'AVE NO esta previst que passi per sota de la Sagrada Familia sinó pel costat. En concret 8,825 metres més abaix que la punta més enfonsada dels fonaments fonaments, i 4,21 metres desplaçat cap a un canto de la punta del fonament més profun i exterior.
En tot cas digues que passa a prop, però no pas per sota. A més que entre el temple i el túnel hi ha un mur enterrat de formigó armat de 1,5 metres de gruix i de més de 30 metres d'alçada. Si hi hagués cap antentat abans s'enfonsa tot el carrer i tota la illa de casa de l'altre costat que no pas la sagrada família.
29/10/2007, 15:17
Pos no ho sabia, Gràcies per l'apreciació, però igualment dic el mateix:
L'AVE PEL LITORAL!!
:D
29/10/2007, 18:15
@oriol,
tampoc havia de caure el carmel, ni enfonsar-se bellvitge, ni... i mira, tot a prendre pel sac.
Tard o d'hora acabarà caient. 1 metro no és res quan hi hauràn de passar per alla el TGV i Rodalies (si, clar, reciclaràn el túnel no ho dubtis!). Poc a poc les vibracions aniràn afectant i veient el manteniment que es fan de les coses aquí...
A més, la sagrada familia actual és tan sols 1/4 part del que ha de ser... molts edificis aniràn a terra per seguir construint la SF (fet que està escrit en els contractes de cessió dels solars). Caurà, no en dubteu gens.
Acabada no la veurem, però amb una mica de sort la veurem per terra :D
29/10/2007, 21:39
Parlant amb un enginyer de camins, em va dir que si a dia d'avui no sabem fer passar un TGV i que no passi absolutament res, ja podem anar a caçar i vestir-nos de pells altre cop.
Crec que te raó. El problema, crec jo, és si es disposarà de les inversions necessaries per fer-ho bé. Aquí, per a mi, és el nus de la qüestió.
Si volem fer un tunel, amb 2,50 val més que el fem per un altre costat. O millor, ni el fem.
30/10/2007, 09:03
@greips
jo no crec q reciclin cap túnel, més que res pq no els serveix, tp crec que l'ave passi a 300 km/h per sota de barcelona
a vegades l'alarmisme ens fa caure en un catastrofisme extremat...
lo del prat està mal fet, sí, però el tunel que creuarà bcn serà dels més segurs del món, entre d'altre coses, pq es farà amb tuneladora (com s'hauria hagut de fer el del prat)
i, respecte a lo del prat, crec q el problema és que no van voler (els alcaldes corresponents) que l'ave passés per sobre terra pq "feia lleig", doncs mira... més lleig està ara el panorama... que entre uns i altres discutint tot el dia els únics que pateixen són els usuaris...
a vere com acaba tot...
però crec q lo del prat, lo del carmel i lo de la sf són móns a part i que no cal "dramatitzar", i mira, posats a vere el cantó positiu... si cau la sf (que no caurà) amb una mica de sot reduim a la meitat el turisme i ens posem a invertir d'una puta vegada en la gent de la ciutat...
30/10/2007, 09:09
jo em pregunto ara han contractat a dues empreses "expertes" en fer tunels. La meva pregunta és: li van donar el permis a una empresa sense experiència?
30/10/2007, 09:50
No li donem més voltes. L'empresa que ho va fer son uns ineptes. Si no ho poden fer al preu que van donar, que renunciïn. El problema és que es va voler fer "collant" tan el preu, amb subcontractacions, mà d'obra no especialitzada, falta de temps, etc. que ara surten els problemes. I ¿qui va triar l'empresa? ¿qui va supervisar l'obra? ¿qui va marcar les condicions? etc. L'Estat, i en aquest cas Foment. I no és la primera vegada, amb en Alvarez Cascos (enginyer de camins per a més inri) també va passar. O sigui que és l'Estat que no ha "invertit" el que s'hauria de invertir, pura i dura realitat. La resta és voler buscar tres peus al gat. És el que jo penso.
30/10/2007, 11:23
l'empresa en té el 90% de la culpa, però aquí hi ha algú que hauria d'assumir responsabilitats, i ja no només disculpes, sino responsabilitats penals...
que hagués passat si un "accident" hagués provocat morts (no és tant descabellat, els trens no van a 10 km/h)?
qui en seria el responsable?
no sé si estat, foment, l'empresa o la mare que els va parir a tots, però algú hauria d'anar al talego...
30/10/2007, 13:07
@albert,
segurament exagero però és gràcies al desastre ocasionat amb cada cosa q han tocat.
L'error és fer entrar el TGV a barcelona. Un cop decidit que entri aquí evidentment hi ha possibilitats de fer-ho bé. Tècnicament és possible. I altres països han fet coses similars i els hi ha sortit bé.
Però tornant al món real, per la causa que sigui aquí tot es fa malament. Es igual la causa, el fet és que tot es fa cap per avall. D'aquí la desconfiança.
Tècnicament és possible. Estàn capacitats (els tècnics) en fer-ho bé.
Ara, jo sóc dels que creuen que no ho faràn bé. Per la causa que sigui, però no sortirà bé. Hi haurà més desgràcies i, quan tot això acabi al 2020, s'haurà fet petit.